10. Контроль местоположения локомотива в режиме реального времени.
11. Передача накопленной информации производится в автоматическом режиме ежесменно по радиоканалу на АРМ "Дельта WEB/GPS" для дальнейшего анализа и принятия решений.
12. При использовании сервисно-информационного обслуживания СКПРТ "Дельта СУ/GPS":
- использование SIM-карт корпорации "Днепротехтранс" оператора связи для передачи данных по специальному каналу;
- исключение возможности потерь данных, связанных с изменением настроек оператора, тарифных моделей, модификации станционного оборудования и пр.
13. Возможно прохождение метрологической аттестации.
14. Имеется возможность модернизации СКПРТ "Дельта СУ/GPS" и стыковки с электронным регулятором фирмы Haysmann Pegasos, что позволит иметь полную диагностику силовой установки дистанционно в реальном времени.
Оперативная работа с предлагаемой системой дает возможность:
- исключить возможность нецелевого использования топлива на локомотивах;
- оценивать эффективность использования топлива и тепловоза;
- определять уровень технического состояния локомотива;
- реально оценивать загруженность каждого локомотива и его полезное использование в разных депо и на участках, фиксировать простой, холостой ход, реальные "моточасы", пробег и прочее;
- оценивать теплотехническое состояние каждого локомотива, принимать решение относительно необходимости проверки и ремонта топливной аппаратуры, других систем дизель-генератора тепловоза;
- регулировать тепловозную характеристику в соответствии со статистической информацией о режимах загрузки локомотивов на соответствующем участке;
- иметь сравнительную базу данных теплотехнического состояния локомотивов;
- иметь автоматизированный контроль показателей реостатных испытаний и экипировок;
- автоматизировать передачу остатков топлива в баке между сменами локомотивных бригад, исключить в учете затрат топлива "человеческий" фактор и сделать невозможным нецелевое использование топлива на локомотиве;
- повысить безопасность на маневровой работе, за счет контроля скорости движения тепловоза локомотивной бригадой;
- повысить дисциплину локомотивных бригад и их мастерство;
- более корректно, объективно и автоматически получать удельные затраты топлива в принятом виде кг/100лок.км;
- перейти на более корректные показатели выполненной работы маневровым локомотивом КВт*ч;
- с помощью интегрального эксплуатационного показателя использования топлива (кг/КВт*ч), объективно оценивать экономическую эффективность работы каждого локомотива (локомотивной бригады), группы локомотивов на участке и тепловозов железнодорожного хозяйства в целом;
- пересмотреть существующие нормы и разработать корректную систему нормирования затрат топлива маневровыми тепловозами с учетом выполненной работы, режимов работы в течение смены и реального технического состояния конкретных локомотивов.
* Благодаря блочно-модульной конструкции устройств, функции СКПРТ "Дельта СУ" могут быть распространенными или сокращены согласно техническим требованиям Заказчика.
* В состав СКПРТ "Дельта СУ" предлагается дополнительный блок для осуществления гео-информационного мониторинга каждого локомотива (технология GPS), возможна модификация с модулем голосовой связи "машинист - диспетчер".
* В состав СКПРТ "Дельта СУ" предлагается дополнительный блок для осуществления контроля самопроизвольного движения поезда СН-168Л, с целью повышения безопасности эксплуатации локомотива.
* - дополнительные возможности, не входят в базовую поставку СКПРТ "Дельта СУ".
Технико-экономическое обоснование предоставляется по запросу.
1. Измерение, запись и индикация скорости движения от 0,5 км/час до 120 км/час (и более по индивидуальному заказу) с дискретностью 0,5 км/час, вычисление средней/ минимальной/ максимальной скорости на участке. Справка: Скоростемеры СЛ3М, находящиеся сейчас в эксплуатации, регистрируют скорость от 8 км/час (средняя скорость при маневровой работе 5-8 км/час, есть ограничения по скорости на участках до 2 км/час). 