Возможность измерения расхода топлива расходомером1.Общие принципы2.Измерение "проточной" топливной схемы
2.1.Общие недостатки
2.2.Относительная погрешность измерения 3.Измерение "псевдо-проточной" топливной схемы
3.1.Общие недостатки
3.2.Относительная погрешность измерения 4.Измерение "тупиковой" топливной схемы 5.Выводы
1.Общие принципыИзмерение расхода жидкости через "трубу" логичнее всего выполнять расходомером с необходимой погрешностью. Однако при измерении расхода топлива на транспортном средстве (ТС), силовая установка которого основывается на двигателе внутреннего сгорания (ДВС), этот принцип не всегда подходит…
Принципиальная топливная схема ДВС ТС (90% транспортных средств).
Рис. 12.Измерение "проточной" топливной схемыЧаще всего предлагается измерение расхода топлива в напорной (Н) и возвратной (В) магистрали (Рис.2), а расход непосредственно ДВС рассчитывать, как разницу этих двух измерений.
Рис.22.1.Общие недостаткиа) Необходимо изменение топливной схемы ТС, что запрещают делать производители в гарантийный период и не каждый собственник дорогостоящей техники на это пойдет.б) После изменения топливной схемы ДВС работа ТС полностью зависит от надежности работы расходомера (ДРТ). ДРТ довольно точный прибор на борту ТС, но он очень чувствителен к чистоте топлива и поэтому рекомендуют предварительно очистить топливный бак, промыть магистрали и заменить штатные фильтры, а также установить дополнительные фильтры тонкой очистки, за которыми необходимо следить (менять вовремя) и которые в свою очередь увеличивают гидравлическое сопротивление магистрали. в) Даже после всех мероприятий по защите работы ДРТ, известны случаи ограничения мощности ДВС при работе на номинальной мощности и, в конце концов, остановка ТС (остановка БелАЗа на подъёме при выезде из карьера). 2.2.Относительная погрешность измерения.Проведем несложные расчеты относительной погрешности измерений на примере работы ДВС ПД1М (6ЧН31,8/33) мощностью 1200 л.с. при 750 об/мин. Для измерения расхода топлива (ДРТ) возьмем швейцарские расходомеры VZO 8 OEM (наиболее популярные в последнее время), работающие в диапазоне от 4 до 200 л/ч, относительная погрешность измерения которых +/- 1%. Производительность топливного насоса низкого давления ДВС ПД1М (6ЧН31,8/33) - 30 л/мин или 1800л/час.На холостом ходу ДВС ПД1М потребляет около 10 л/час. При работе ДВС на холостом ходу ДРТ-Н должен измерить 1800 л/час с погрешностью +/- 18 л/час, а ДРТ-В 1790 л/час с погрешностью +/-18 л/час.
Спрашивается: с какой погрешностью по этой методике возможно измерить расход топлива?
Ответ: а как повезет!!!т.е. данный метод измерений не допустим
3.Измерение "псевдо-проточной" топливной схемыРеже предлагается схема "псевдо - проточная", т.е. переделанная проточная в тупиковую схему (Рис.3).
Рис.33.1.Общие недостаткиДанная схема является тупиковой, лишнее топливо сбрасывается обратно в бак. Нам не известно ни одного случая чтобы производитель ДВС официально разрешил применение подобной топливной схемы, и вот по каким причинам:
а) Присутствуют все недостатки "проточной" схемы п.2.1.
б) Повышенная нагрузка на работу всей топливной аппаратуры.
в) Нет охлаждения топливной аппаратуры (ТНВД, форсунок) топливом.
г) При нагревании топлива теряются его смазывающие свойства - повышенный износ и вероятность заклинивания плунжерных пар, повышается вероятность кавитации - повышенный износ топливной аппаратуры, выделение воздуха из топлива - завоздушивание и прочее.Известны случаи ограничения мощности ДВС при работе на номинальной мощности и, в конце концов, остановка ТС из-за завоздушивания топливного коллектора. 3.2.Относительная погрешность измеренияПри такой схеме необходимо обращать внимание на то, что двигатель работает в широком диапазоне расхода топлива. Например, довольно часто расход на холостом ходу в 10-20 раз меньше чем на номинальной мощности, т.е. расходомер должен работать с необходимой погрешность во всем рабочем диапазоне ДВС.4.Измерение "тупиковой" топливной схемы.Применение расходомеров топлива возможно только на ТС, ДВС которых работает по тупиковой топливной схеме - это около 10% в основном трактора или дизель-генераторы. Даже при такой схеме необходимо обращать внимание на то, что двигатель работает в широком диапазоне расхода топлива. Например, довольно часто расход на холостом ходу в 10-20 раз меньше чем на номинале, т.е. расходомер должен работать с необходимой погрешность во всем рабочем диапазоне ДВС.5.ВыводыСуществуют другие способы измерения расхода топлива ДВС ТС, которые использует компания "Днепротехтранс" в своих разработках, одним из которых является ультразвуковой датчик СИО-Авто:а) При установке ультразвукового датчика СИО-Авто не затрагивается топливная магистраль.
б) Датчик не заклинивает и не изнашивается, т.к. не имеет механизмов.
в) Имеется возможность получения метрологического аттестата, как нового, так и находящегося в эксплуатации, т.е. прибор, становится измерительным.
|
 | |
карты,навигация, транспорт, навигационная система, автомобильная навигационная система, спутниковая навигационная система, навигационная система автомобилей, навигационная система авто, навигация авто, навигационная система gps, gps навигация, навигация Москва, навигация автомобилей, gps система, программы навигации, автомобильная навигация, система спутниковой навигации, система навигации автомобиля, автомобильные навигационные системы, gps авто, автомобильные gps навигаторы, gps софт, gps soft, софт gps, soft gps, gps systems, gps машина, терминал gps, gps приборы, векторные карты gps, карты gps, навигационные системы gps, gsm gps gprs, gps навигация автомобилей, mobile gps, gps разработка, карта городов gps, gsm gps терминал, установка gps, телематика, телематическая платформа, мониторинг, мониторинг транспорта, мониторинг автотранспорта, мониторинг подвижных объектов, терминал, управление транспортом, контроль транспорта, контроль автотранспорта, управление автотранспортом, мониторинг грузов, GSM-система мониторинга, GPS мониторинг, спутниковое слежение, автоматизация автотранспортных предприятий, планирования перевозок, автоматизированные системы мониторинга, управление подвижными объектами Расход топлива Измерение расхода топлива Контроль топлива Датчик уровня топлива Датчик расхода топлива Контроль эксплуатации транспорта Мониторинг транспорта GPS контроль транспорта Нормирование топлива Системы GPS мониторинга
GPS мониторинг GPS слежение Мониторинг транспорта GPS Контроль топлива GPS мониторинг и диспетчеризация Контроль расхода топлива Мониторинг Диспетчеризация GPRS, GPS Контроль Месторасположение Навигация Контроль транспорта GPS приемник Мониторинг местоположения
