Комплексные системы контроля эксплуатации путевых машин, ж/д кранов, вспомагательных агрегатов

Внедрение данной системы позволит Вашему предприятию осуществлять контроль за выполнением работ по реально полученным данным.

Система «Дельта-ПМС» позволяет контролировать использование путевых машин, их количество для проведения работ, проводить объективную стратегию развития путевых машин, определить дисциплину и квалификацию машинистов. Система «Дельта-ПМС» позволит Вам перейти от прогнозируемого нормирования топлива, основанного на среднестатистических показателях объёма выполненной работы, на современный метод нормирования по реально выполненной работе, с учётом технического состояния путевых машин, основывающийся на полученных данных системы.

Система предназначена для сбора и обработки технологических параметров путевой машины и передачи их в диспетчерский центр, для создания отчётов и последующего анализа.

«Дельта-ПМС» устанавливается на путевые машины и использует штатные датчики, а так же высокоточные ультразвуковые датчики уровня топлива погрешностью измерения от 0,1% до 1,0% с возможностью прохождения метрологической аттестации. Автоматизированное рабочее место (АРМ) оператора с программным обеспечением «Технический контроль» позволяют детально изучить работу путевых машин в эксплуатации.

Монтаж, наладка и настройка оборудования, а так же обучение диспетчеров по работе с системой производится нашими специалистами.

Предоставляется гарантийное и послегарантийное обслуживание, а так же информационная и сервисная поддержка. Возможна дополнительная доработка системы по техническому заданию заказчика.

Модули системы «Дельта-ПМС» серийно производится и успешно эксплуатируется на ряде предприятий.

С помощью данной системы можно производить:

- контроль топлива израсходованного в эксплуатации;

- контроль технического состояния силовой установки кранов;

- контроль режимов работы железнодорожных кранов;

- контроль времени выполнения работ и прочее.

Система контроля позволит Вам перейти от прогнозируемого нормирования топлива, основанного на среднестатистических показателях объёма выполненной работы, на современный метод нормирования по реально выполненной работе, с учётом технического состояния крана, основываясь на полученных данных системы.

«Дельта-К» состоит из бортового оборудования и оборудования диспетчерского центра. Бортовое оборудование устанавливается на кране и использует для сбора информации штатные датчики, дополнительные модули измерения и высокоточный датчик СИО-А, что позволяет получать наиболее точные показания по топливу.

Автоматизированное рабочее место (АРМ) оператора с программным обеспечением позволяют детально изучить работу крана в эксплуатации.

Монтаж, наладка и настройка оборудования, а так же обучение работе с системой производится нашими специалистами.

Предоставляется гарантийное и послегарантийное обслуживание, а так же информационная и сервисная поддержка. Возможна дополнительная доработка системы по техническому заданию заказчика.

Система «Дельта-К» устанавливается на железнодорожном кране, состоит из бортового оборудования, которое подключается к штатным и дополнительным высокоточным датчикам.Бортовое оборудование имеет конструктивное исполнение «всё в одном»: контроллер и приёмо-передатчик интегрированы в один корпус, к которому подключаются питание, антенны, датчики (ультразвуковой датчик уровня топлива СИО-А, датчик оборотов дизеля, датчики нагрузки, напряжения), исполнительные устройства и т. п. Конструкция исключает возможность несанкционированного доступа к узлам и позволяет производить скрытый монтаж, не снижая безопасности работ и не создавая помех для нормальной работы крановщиков.

Обеспечивает сохранение полученных данных в энергонезависимой памяти. Объем памяти позволять сохранять показания за 1-20 суток (в зависимости от настроек системы), так же есть возможность расширения памяти. Бортовой комплект укомплектован дополнительным альтернативным источником питания.

Отличительная особенность датчика – отсутствие механических элементов, что исключает факт механической поломки во время эксплуатации. Этот датчик имеет погрешность измерения 1% (погрешность штатного 10-30%). В отличие от штатного датчик «СИО-А» может поставляться с метрологическим аттестатом (т.е. является измерительным прибором). Датчик не затрагивает топливную систему автомобиля, тем самым не нарушает ее работоспособность.

Осуществляется из памяти бортового комплекта на Диспетчерский центр происходит автоматически в режиме реального времени с помощью мобильного оператора святи с стандарта GSM по каналу GPRS.

Существует альтернативный вариант съёма информации с помощьюпрямого кабельного соединения. Прямое кабельное соединение предназначено для подключения контроллера к компьютеру диспетчера с целью «выгрузки» из него лога событий, а также выполнения настроек. Канал связи представляет собой кабельное соединение бортового комплекта с персональным компьютером. Передача данных осуществляется на скорости 115200 бит/сек.

Обработка и хранение всех данных производится на Автоматизированном рабочем месте (АРМ) оператора, на котором установлено программное обеспечение, позволяющее детально изучить работу крана в эксплуатации.

Данное программное обеспечение позволяет получать отчёты по движению кранов, остановкам, стоянкам, контролировать своевременное прибытие кранов в места выполнения работ. Выполняется учет общего пробега кранов, выполненных ездок, режимов работы двигателя, моточасов работы механизмов, контроль бортового напряжения и прочее.

- Объём топлива в накопительных баках на начало и на окончание поездки;

- Объём заправок;

- Объём сливов из бака;

- Время и место заправок и сливов;

- Расход топлива часовой исходя из режима работы потребителей;