![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||
Комплексная система контроля эксплуатации транспортаКомплексная автоматизация бизнеса незаменима для управления автопарком предприятия. Данная системаGPSмониторинга эксплуатации транспорта предназначена для GPS: ![]() -слежениязатранспортом -оптимизации маршрутов и количества требуемого транспорта - проводения объективной стратегии развития транспорта -определения дисциплины (отклонение от маршрута следования) и квалификации водителей -автоматизации операции, связанны с составлением отчётов - оперативного реагирования на различные нештатные ситуации -определениерасхода топлива транспортных средств Система контроля позволит Вам перейти от прогнозируемого нормирования топлива,основанного на среднестатистических показателях объёма выполненной работы,на современный метод нормирования по реально выполненной работе, с учётом технического состояния транспортного средства,основывающийся на полученных данных системы.................... | ![]()
| |
Система контроля параметров работы тепловозов(СКПРТ)"Дельта"![]() Применение данной системы позволит: - Производитьконтроль расхода топлива тепловозом в эксплуатации, вести автоматизированный учёт и нормирование - Оперативно контролироватьтехническое состояние локомотива, предотвращая случаи перерасхода топлива и отказов систем локомотива. - Совершенствовать систему содержания локомотивов с учётом их текущего технического состояния. - Оперативно контролировать параметры, оказывающие влияние набезопасность движения. - Оценивать уровень мастерства и дисциплины локомотивных бригад. - Производить оценку режимов и реальной загруженности каждого локомотива и принимать меры для их рационального использования на участках работы и маршрутах. - Производитьгеоинформационный мониторинг каждого локомотива......................... | ||
Система контроля максимально автоматизирована, защищена от внешнего воздействия и не требует специального обслуживания. Все компоненты системы способны работать в жёстких условиях (повышенной влажности, вибрации, температуры). ![]() -определение режима работы двух главных двигателей (ГД), каждого в отдельности; -определение режима работы главной передачи; -определение режима работы дизель – генераторной установки (ДГУ); -определение режима работы котла обогрева (КО); -измерение текущей мощности ГД, ДГУ; -измерение выработанной электроэнергии ДГУ; -расчет коэффициента использования буксира, %; -расчет показателя использования топлива, кг/Квтч; -регистрациярасхода топлива каждого потребителя в отдельности; -дистанционный контроль позиционирования объекта врежиме on-line; *перечень функциональных | Система «Дельта-ПМС» позволяет контролировать использование путевых машин их количество для проведения работ, проводить объективную стратегию развития путевых машин, определить дисциплину и квалификацию машинистов. Система«Дельта-ПМС» позволит Вам перейти от прогнозируемогонормирования топлива, основанного на среднестатистических показателях объёма выполненной работы, на современныйметод нормирования по реально выполненной работе, с учётом технического состояния путевых машин, основывающийся на полученных данных системы. Система предназначена для сбора и обработки технологических параметров путевой машины и передачи их в диспетчерский центр, для создания отчётов и последующего анализа.«Дельта-ПМС» устанавливается на путевые машины и использует штатные датчики, а так же высокоточныеультразвуковые датчики уровня топлива. Автоматизированное рабочее место(АРМ) оператора с программным обеспечением«Технический контроль» позволяют детально изучить работу путевых машин в эксплуатации.......................... | Возможность измерения расхода топлива расходомером Спрашивается: с какой погрешностью по этой методике возможно измерить расход топлива? Ответ:............... |
![]() | ||